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“四驱使者”途观升级欧科ECU

 

1.“途观”又叫“途欢”前者是中国上汽命名;后者是德国直译名。“途观”二字也延续了“途锐”、“途安”等系列命名方式,承袭了统一的品牌风格和优良血统。它是大众旗下的又一重量级的新型智能化城市”SUV”09年进入中国并上市,短短的一年多时间里销量一直遥遥领先同级车型。

 

 

2..在外观造型上,途观以“刚毅、强壮、大气”为核心视觉语言,宽大的横向式黑格栅框,通过跨越U型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体,构成了深邃而刚毅的前脸表情;保险杠强壮有力,在雾灯眉梢处台阶状型面,不仅让前脸更加棱角分明,而且侧面看线条更加流畅拉长,呈现出更加大气凌动的整体效果;贯穿车身的平滑腰线创造出独特的视觉张力,配合加长的车身使整车显得更遒劲奔放。另外,多功能的铝合金行李架、张扬的镀铬双套筒排气管设计,和高端四驱车型配置的亚光金属材质的车尾底部扰流板,凸显了途观强劲的运动特质,而多种款式的轮毂选择,能满足用户更多个性化的需求。

 

 

3.. “途”有境,心无垠。途观以其前瞻动感的设计,凌厉睿雅的气质风度,传达出车主自由驰骋都市的快意,尽情释放身心的惬意,同时这也是Tiguan途观希望带给车主的生活意境。

 

 

4. 途观装备“智能四驱系统”:由瑞典瀚德(Haldex)提供,它与其他大众的4MOTION四驱系统不同,这套智能四驱系统:不但单侧两轮打滑可以较为轻松的应付,前轴完全打滑的情况也不会妨碍它前进的步伐(理论上后轴在极端情况下可以分配到100%的扭矩),对于附着力良好的30°坡道也能成功完成半坡起步,对于这类城市SUV来说这样的表现已经足够需要了。

 

 

5.这款途观是12款生产,搭载大众1.8TSI涡轮直喷发动机,最大功率118KW/160PS 250NM.,车主对动力要求还是比较高的,相当不满足于现状的动力输出,特别坐上几个朋友时这台车的起步,加速,超车等方面的性能都相当一般。特别找到我们欧科针对这台车进行性能升级。

欧科专业为个人重新编程数据,为客户提供1-4阶段的动力方案,打造中国汽车高性能平台,提供一流的汽车技术服务。

 

 

6.这种电脑板已是相当普遍了,BOSCH MED17系统,大众的涡轮发动机大部分都是这个系统。使用CMD-BOOT的方式进行数据的读取,这期间比较考验技术人员的折ECU的功力了,要相当小心。读取数据发到欧洲总部进行数据的优化升级,等候中… ….

 

 

7.下午5点多数据才从欧洲总部传回来,按照步骤成功写入数据。

密封好电脑板,装回原位。打开点火开关,仪表一切正常;启动发动机热车后进行路试;起步明显轻快,没有升级前的迟钝,发动机反应相当灵敏,声音也变了,开起来相当顺畅,波箱换档也明显不一样,平顺得多,开起来动力足很多,没有以前急加速时的空位,直接一步到位,不需要等待。越开越顺,效果十分不错;本次ECU升级结束。我们看看升级前后的数据:

                

升级前:    118KW          160PS              250NM

 

升级后      155KW           210PS             310NM’

 

提升数据     37KW           50PS               60NM

 

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2013年03月07日
广州市欧科ECU升级改装

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