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何谓改装车(2)

 改装车辆   
所谓[改造车辆],就是改装幅度超出上述两种,而又符合[保安基准]的车辆。这类汽车的改装范围可以涉及以下多种:
一、引擎——更换另一个型号的引擎;加大排气量(由此推想,换一个排气量较细但形号一样的引擎,便不属于[改造车辆])。

二、排挡——更换另一种形式的排挡箱(如棍波变自动波);将原有的机械式装置换成电磁式。

三、操控系统——更改方向盘位置;由二轮驱动改成四驱;更改转向齿轮箱和呔尺位置(左呔变右呔即属于即此类)。

四、制动系统——由鼓型改为碟型制动;以气压操作代替油压操作。

五、悬挂系统——变换悬挂构造的种类;改造原有的叶片弹簧。

六、燃料——使用另一种燃料。例如汽油引擎改LPG

七、传动装置——更改传动轴的尺寸或物料。更换碳纤维传动轴等。

八、车身——更改前后舷长;更改单体式车架的原有形式和结构。

 
涉及上述改装的车辆,在日本一律不能像市贩汽车那样按一般手续登记。车主必须另行申请,将坐驾登记为[改造车辆]。有关部门逐会根据[保安基准]检定车辆,再决定是否发牌。当然,这类汽车获准行使之前,其登记也必须予以更新。

应用实例
以改装悬挂弹簧为例,如果弹簧属于[指定部品],车主在多大数情形下都没有须申报。符合[保安基准][非指定部品],改装之后若令车辆的载重能力出现明显变化,车主使必须更改车辆登记资料。换句话说,只要弹簧改装未有触及[改装车辆]的范围(即更改悬挂形式),在大部分情形下实不难通过有关部门的检定。事实上现有的街车悬挂改装零件,大部分都未至于落入[改装车辆]的范畴。

 
再以引擎改装为例。由于改装汽缸压缩比没有涉及排气量变化,车辆即使因为增加了动力输出,在日本亦无须登记为[改装车辆]或更换车辆登记资料(改装后不符合[保安基准]则当别论)

 

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2012年12月15日
广州市欧科ECU升级改装